PROTOCOL｜SILCA 新世代 Race Tires 競速胎
SILCA為什麼做了自己的輪胎？
＃開發理念：市面上找不到我們想騎的外胎！
SILCA 團隊長年投入胎壓、滾動阻力、空氣力學、震動損耗、輪圈寬度、密封膠、氣嘴、胎唇貼條、TPU 內胎研究後得出的結論：㇐條現代競賽外胎，從來不是「花紋加橡膠」這麼簡單，而是整個「輪胎系統」（Tire System）裡的㇐個環節——每㇐個工程決策，都會牽動其他性能表現。
這也是為什麼SILCA研究輪胎系統且累積多年周邊產品口碑後，才推出自家外胎的原因：他們是先懂胎壓與胎系統，才回頭做胎，輪胎是整個系統的最後一塊拼圖。
＃核心概念：完整性能方程式
PROTOCOL 的設計目標不是「把單㇐項目最大化」，而是「把整個性能方程式最佳化」
翻成白話：對每位車手來說「世上沒有㇐條全能胎」。很多車友會問「哪條胎最好」，但真正該問的是「我這台車、這種路況、這種騎乘習慣，適合哪㇐種性能配比」。這也是為什麼 PROTOCOL 底下要分出三種花紋、四種型號，而不是只做㇐條「什麼都要㇐點」的萬用胎。
PROTOCOL 追求平衡的十㇐項性能指標：滾動效率 / 風阻表現 / 抓地力 / 騎乘舒適度 / 抗刺穿性 / 抗蛇咬型爆胎 / 胎壓優化空間 / 輪圈相容性 / 安裝穩定度 / 操控可預期性 / 耐用度
重點是：PROTOCOL 底下沒有任何㇐款外胎會把這十㇐項全部做到最大化——每㇐款外胎，都是針對「特定比賽條件」重新分配這十㇐項指標的優先順序。
＃五大核心科技（所有 PROTOCOL 系列共通）
脈衝橡膠配方：高性能橡膠／矽膠混合配方，工程目標是同時兼顧滾動效率、抓地力與耐磨度三者的平衡，而非單押某㇐項。
競賽胎體結構：針對「現代胎壓」重新設計的胎體結構——因為現在車手普遍騎更低胎壓、更寬的胎，傳統胎體結構已經不適用。
碳纖維胎唇鎖定科技：碳纖維胎唇技術，讓外胎在整個使用壽命週期中維持尺寸穩定，安裝與使用時比較不容易跳動、變形。
輕量防刺層：輕量化防刺層，目標是在盡量不犧牲滾動效率的前提下，提供基礎防刺保護，適合追求速度優先的路線。
強化防刺層：
加強版防刺層，用在路況更嚴苛、需要額外耐用度的情境，把「耐刺」正式納入整體性能方程式的㇐部分，而不是事後補強。
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PROTOCOL GRAVEL 砂石／碎石胎系列（RCG）
現代砂石競賽對外胎的要求，會因路況不同而完全不㇐樣。SILCA 沒有選擇用㇐條胎打天下，而是提供三種「方向性花紋」，分別對應不同比賽情境。
型號命名邏輯 PROTOCOL 的型號命名，直接沿用 SILCA 胎壓計算器裡的路況分類，讓「討論路況」「討論胎壓」 「選胎」可以用同㇐套語言溝通。
● RC＝Race Casing 競賽胎體 ● R＝Road 公路 ● G＝Gravel 砂石／碎石
● RCG-1＝競賽胎體、砂石分類第 1 級（快速滾動導向，針對硬地砂石、鋪面轉換路段、高速競賽路況設計，主打最大化滾動速度。）
● RCG-3＝競賽胎體、砂石分類第 3 級（混合地形均衡型，主打混合地形與多變路況下的全能均衡表現，並額外強化防刺保護。）
● RCG-4＝競賽胎體、砂石分類第 4 級（鬆軟／技術地形，設計目標是快速排泥，並在崎嶇、鬆軟、技術路段提供最大抓地力與操控性。）
＊以台灣的實際騎乘環境來看，RCG-3（混合地形均衡型）會是林道、河濱＋山徑混合路線車友最容易上手的㇐條；RCG-1 適合像武嶺、林道柏油銜接砂石路這種以速度為主的行程；RCG-4 則是給真正會跑到濕滑林道、雨後爛泥路況的進階玩家。
PROTOCOL ROAD 公路胎系列（RCR）
公路競賽的趨勢已經改變：現代公路車走向更寬的輪圈、更高的胎體容積、更低的胎壓。今天的公路胎，也必須跟著演進，而不是延用十年前「窄胎高壓」的舊邏輯。
RCR 整體是圍繞著現代 25mm 內寬輪圈標準來開發，兼顧鋪面滾動效率與混合路面的操控信心，適合現代耐力型公路車、全地形競賽平台、高速鋪面騎乘、混合路面公路騎乘、以及現代寬輪圈公路配置。
＊台灣公路賽與⾧途騎乘常會遇到路面銜接不平整、偶爾切到產業道路或碎石路肩的情況，34mm 這個中間胎寬對大多數自組耐力公路車來說會是接受度最高、最不用擔心過彎信心的選擇；29mm 則比較適合純競賽用、追求極致滾阻與空力的計時或公路賽車手。
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＃安裝與設定建議
PROTOCOL 全系列皆為針對現代真空胎系統設計。以下密封膠加註量為「最低建議用量」，用來確保基本抗刺與⾧期密封表現；實際用量可依氣候、路況、騎乘頻率、是否搭配補胎液胎套、以及保養週期做增量調整。建議定期檢查密封膠狀態並補充，以維持密封效果。
尺寸備註：胎寬數據是安裝於指定內寬輪圈上 24 小時後量測所得，實際胎寬會依輪圈規格而有差異；基準值以 25mm 內寬輪圈為準。所有 PROTOCOL 外胎皆為方向性花紋，務必依正確滾動方向安裝，才能發揮設計性能。
＃台灣車友與店家為什麼該選 SILCA？
1.市面上很多外胎行銷話術只強調單㇐賣點（最輕、最抓地、最耐磨），但 SILCA 是先做胎壓計算器、密封膠、胎唇貼條、氣嘴、TPU 內胎，累積多年對「完整胎系統」的理解，才回頭做外胎本身。這代表 PROTOCOL 不是憑感覺調配方，而是有完整數據脈絡支撐的產品。
2.三種砂石花紋＋㇐種公路花紋，對應清楚的路況情境與命名邏輯（RC／R／G），以「你平常騎什麼路況」來對應型號，更貼近騎車的需求，而不是單指追求哪條胎最好這空泛的迷思。
3.這不只是「㇐條胎」，而是延續 SILCA 既有的工具與知識生態圈，對於愛車的掌控度更高「㇐整套系統」的角度切入，讓你騎的不只是單車。
＊如何選擇正確的胎壓設定值，可到官網輸入你的體重等相關資訊！