UDH Derailleur Hanger 通用後變速器吊耳

SILCA 3D 列印鈦合金變速吊耳，透過提升這個經常被忽略、卻對快速且精準變速至關重要的零件之強度與剛性，進一步改善變速表現。

現代電子變速系統的變速速度極快，且作動力量相當大。傳統使用低等級鋁合金板材製成的變速吊耳，在變速過程中可能產生高達 4 度的彎曲，導致變速精準度下降、反應速度變慢。

SILCA 透過先進的 3D 建模技術，結合 AI 生成的結構填充設計，打造出 SILCA 3DP 變速吊耳。相較於鋁合金吊耳，其剛性提升 2 至 7 倍，同時依不同車款規格，可減輕 2 至 6 克的重量。

Shimano Direct Mount 直鎖式版本

針對 Shimano Direct Mount 相容性，SILCA 推出 3DP Direct Mount 直鎖式變速吊耳。透過在組裝中省去 Direct Mount 連接件，可提升 8 至 12 倍的剛性，並減輕 4 至 10 克的重量。

Direct Mount 直鎖式吊耳可取代 Shimano 變速器上的 B-Link 連接件。最新一代的 XTR 與 XT 套件已不再隨附 B-Link。

經過世界巡迴賽等級的實戰驗證

SILCA 3DP 變速吊耳早已應用於世界巡迴賽（WorldTour）等級的賽事中，並曾協助車手在 2023 年環法自行車賽中取得 兩個賽段冠軍。

此外，在多次摔車事故中，SILCA 3DP 變速吊耳也被證實有助於維持後變速器的定位精準度。

精密校正與安裝注意事項

SILCA 3DP 鈦合金變速吊耳相較於傳統鋁合金吊耳，具備顯著更高的剛性。每一個 SILCA 變速吊耳在出貨前，都會經過精密檢驗，確保其平行度誤差控制在 0.2 度以內。

請勿使用變速吊耳校正工具或 HAG（吊耳校正工具）進行彎折校正。

與鋁合金不同，鈦合金不容易透過冷加工方式彎折。若強行彎折，可能會使內部用於保護車架的斷裂結構提前破裂。

如果安裝後測量發現變速吊耳存在偏移，請勿嘗試自行彎折校正。問題的根源可能是：

• 車架的加工尺寸略微超出公差。

• 車架後叉端的接合面（Dropout）有髒污。

• 後變速器的導板已經彎曲。

應先檢查並排除這些可能原因，再進一步確認變速系統的定位狀況。